Sicherheitstipps

Tipp 1:
In der Nacht Licht an (kling vielleicht witzig, aber wir sehen sehr oft Fahrzeuge ohne Licht /darauf vergessen ect.)
Wichtig! Licht an heißt Abblendlicht, nicht Standlicht, was von vielen als "Stadt"licht bezeichnet wird.
Ein Stadtlicht gibt es nicht!

Tipp 2:
Licht auch an bei schlechter Sicht und Regen, da es nicht nur darum geht etwas zu sehen, sondern auch "gesehen" zu werden!

Tipp 3:
Sollten euch die Fenster anlaufen (Winter/Regen ect.) und ihr nichts aus den Fenstern sehen, so ist die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnerem schuld.
Da hilft kein wischen, oder warten bis die Heizung ect. das erledigt, sondern macht einfach einen Spalt das Fenster auf, dass die Luftfeuchtigkeit entweichen kann, 1-2cm können da schon Wunder bewirken.

Tipp 4:
Bemüht euch mehr mit Blinker zu fahren, und wenn möglich noch vor dem einbiegen.
Leider ist es Mode geworden, ohne Blinker zu fahren, oder diesem erst mit der Lenkbewegung zu bedienen.

Tipp 5:
Rechts fahren ist vielen Autofahrer fremd, nur wenige wissen dass es ein Rechtsfahrgebot gibt, viele fahren Kilometerweit auf der linken oder mittlern Spur, obwohl die rechte Spur frei ist, oder in 5km Entfernung ein Fahrzeug zu überholen ist.
Genau aus diesem Grund, entstehen oft Staus, oder Aggressionen, die niemand von uns braucht oder will.
Wenn dann jemand kommt der schneller ist, und dem jenigen begreiflich machen möchte das er vorbei will, heißt es immer der verrückte Drängler, dabei fragt sich in diesem Fall wer der Verrückte ist.

Tipp 6:
Bikes sind schneller beim Beschleunigen und beim Bremsen, in einer Kurve benötigt ein Bike die komplette Fahrbahnbreite, da es durch die Schräglage breiter wird.
Zusätzlich wird auch noch einen Spielraum benötigt, sollte der Motorradlenker plötzlich einem Hinderniss ausweichen müssen.
Bitte berücksichtigt das!

Tipp 7:
Rechnet immer damit das ein vor euch fahrender Biker, plötzliche Ausweich/Bremsmanöver macht, da die Strasse, besser gesagt der Belag für Bike & KFZ unterschiedlich ist.
Das heißt Schlaglöcher oder Ölflecken ect. die man mit einem Wagen vielleicht nicht einmal spürt, können für einen Biker höchst gefährlich werden.

Tipp 8:
Bitte auch nichts aus dem Fenster werfen, denn Müll ect. kann einen Motorradfahrer treffen, oder dieser kann auf Plastikflaschen ect. ausrutschen, besonders beim bremsen oder in Kurven.

Tipp 9:
Viele Leute wissen nicht, dass man Nachrang hat, wenn man aus einer Sackgasse kommt.
Da kann es schon sein dass man keine "Vorrang geben" Tafel hat, oder auch von rechts kommt, trotzdem hat man Nachrang!
Ganz gefährlich bei langen Sackgassen, die einem als solche gar nicht bewußt ist.

"ACHTUNG!!!!" Dieses Gesetz wurde geändert !!!
Ab jetzt gilt wer von rechts kommt hat Vorrang, auch aus Sackgassen.

Tipp 10:
Trinken wärend dem fahren kann gefährlich sein.
Man hebt den Kopf für kurze Zeit an und die Flasche/Dose kann kurz die Sicht verdecken.
Abhilfe schafft man, in dem man den Kopf dabei, leicht zur Fahrzeugmitte hällt und seitlich immer noch die Strasse sieht.
Daraus gibt sich auch der Vorteil, dass man (im Falle einer Notbremsung ect.) sich die Zähne nicht ausschlägt.
Dies ist auch für den Beifahrer zu empfehlen.

Tipp 1:
Licht an ! es ist Gesetz, dass einspurige Fahrzeuge auch am Tage mit Licht fahren müssen.
Wir sehen Tag täglich Motorräder und Mopeds ohne Licht fahren, Leute wenn ihr das Licht anhabt, sieht man euch besser! Manche von uns haben sogar aus diesem Grund gelbe Scheinwerferlämpchen eingebaut, um noch besser gesehen zu werden.
Angeblich sollen gelbe Lämpchen verboten sein, sollte das wirklich der Fall sein, zahlen wir gerne für unsere Sicherheit Strafe, wir sind aber noch nie von Beamten darauf angesprochen worden.
Stell dir einfach vor, du fährst eine Strasse entlang, die Sonne steht hinter dir, und aus einer Seitengasse kommt ein Fahrzeug.
Was fällt wohl besser auf, kein/weißes/oder gelbes Licht!?

Tipp 2:
Schutzkleidung ist enorm wichtig, Tag Täglich sehen wir 2 Rad Fahrer, die ohne Schutzkleidung unterwegs sind.
Egal ob Leute die in T-Shirt, kurzer Hose und Sandalen auf einer Rennmaschine oder einem Moped/Roller sitzen, diese haben noch nie Verletzungen gesehen, die bei geringer Geschwindigkeit passiert sind.
Nun natürlich wissen wir, dass es oft heiß ist, aber Handschuhe sind enorm wichtig, genau so wie eine Jacke mit Protektoren, diese gibt es auch schon als Sommerausfürung mit vielen Luftschlitzen ect.
Glaubt uns wir haben schon viel am eigenen Leib erfahren.

Tipp 3:
Gewöhnt euch an, immer 2 Finger auf dem Bremshebel liegen zu lassen.
im Falle einer Notbremsung habt ihr Zeit und die vielleicht rettenden Meter gewonnen.

Tipp 4:
Nie die Vorderbremse mit 4 Fingern ziehen, da man zu viel momentane Kraft an die vordere Bremse gibt, und das Vorderrad meist blockiert und in Folgen meist ein Sturz nicht zu vermeiden ist.
Selbst wir machen unserer Stoppies und Rolling Endos nur mit 2 max. 3 Fingern.
Fast alle 2 Räder haben den Druckpunkt am Bremshebel einstellbar, macht euch damit vertraut und stellt diesen auf euch ein, ihr werdet sehen, das ihr viel mehr Gefühl für die Bremse bekommt.

Tipp 5:
Richtiges Lenken: viele Motorradfahrer lehnen sich mit dem Körpergewicht in die Kurve um das Bike um diese zu fahren.
Nun dagegen ist nichts einzuwenden, nur hat dies Grenzen, wer hat nicht schon einmal einen Schreck bekommen wenn man zu flott dran ist, und das eigene Gewicht nicht mehr ausreicht, und das Bike sich aufrichten will, und man geradewegs an den äußeren Rand der Kurve gedrängt wird oder gar aus dieser fliegt.
Unser Schneetiger machte auch die Erfahrung wie wir alle einmal, bis wir von dem gewissen "Lenkerdrücken" gehört haben.
Lenkerdrücken hat nichts damit zu tun das ich den Lenker drücke, man könnte eher von ziehen sprechen.
Es ist eigentlich sehr einfach, erfordert aber viel Gefühl und Übung, und es funktioniert erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 50km/h.
Simple Erklärung: in Linkskurven lenkt man nach rechts, und in Rechtskurven eben nach links.
Nun dies mag sich eignartig anhören, ist aber so, !Achtung! dies ist aber wirklich mit sehr sehr viel Gefühl auszuführen.
Am besten man übt dies beim gerade ausfahren, ein bisschen und damit meine ich ganz zart, nach links lenken, und schon wird das Bike nach rechts wollen.
Üben ist angesagt und du wirst sehen das nach einiger Zeit ein Gefühl dafür entstanden ist, wie es funktioniert, und schon kannst du Kurven aufrecht sitzend viel präziser durchfahren.
Man kann das Bike auch schneller aus der Schräglage wieder aufrichten, oder in der Schräglage so korrigieren.
Feinheiten dazu, gibt es noch einigen, sprich wie fahre ich eine Kurve richtig ect., diese werden aber dann bei unserem Sicherheitstraining gezeigt.
Dies soll aber keine Aufforderung sein, schneller herum zu fahren, eher hat es den Zweck Hindernissen schneller auszuweichen, wie z.B. wenn du zu knapp an Fahrzeugen vorbei fährst, und eine Autotür geht auf ect. dann soll man in das Hindernis hinein lenken (wie oben beschrieben) und schon fährt das Bike vom Hindernis weg.

Tipp 6:
Zu dichtes Auffahren: ein Bike bleibt zwar schneller stehen wie ein Auto, nur in der Praxis sieht dies meist anders aus.
Grund ist meist falsches und schockiertes Bremsen, sprich ein KFZ macht eine Vollbremsung (für den KFZ Beweger nicht schwer er braucht ja nur voll auf das Bremspedal zu steigen), für den Biker allerdings schon, den der reißt meist auch voll an der Bremse und was dann passiert könnt ihr euch ja denken.
Darum übt bitte alle Bremsen, sucht euch eine Stelle wo ihr niemanden stört oder gefährdet, und sucht euch einen Punkt auf der Fahrbahn (Spalt ect.) oder stellt euch was auf, wenn ihr mehrere seit legt abwechselnd eure Helme auf, oder andere Sachen.
dann fahrt ihr mit 50 km/h die stelle an und versucht so gut wie möglich zu bremsen, wie schon erwähnt, sollte das Vorderrad blockieren nehmt einen Finger weniger zum Bremsen, 2 sind meist ausreichend dafür.
Am Anfang werdet ihr merken wie schwer es ist 50km/h zu halten und genau bei der Stelle zu bremsen, das gehört z.B. genau zu dem Punkt Fahrzeugbeherschung.
Nach einiger Zeit und einigen Versuchen, werdet ihr merken das der Bremsweg immer kürzer wird, vergesst aber nicht das der Reifen und die Bremsen immer wärmer werden, und so des Resultat in sich auch verändert wird.
Darum macht Pausen, damit sich wieder alles abkühlen kann, somit habt ihr die besten Bedingungen für den Notfall, denn da sind ja Bremsen und Reifen auch nicht aufgewärmt.

Tipp 7:
Schlimmer ist zu dichtes Auffahren, unter Bikern.
Meist fährt man bei Ausfahrten auch viel zu knapp, und wenn dann ein Bike unerwartet vor einem eine Notbremsung macht, mit der man nicht rechnete, kracht es auch meistens.
Darum denkt daran und haltet auch bei Ausfahrten immer genügend Abstand!

Tipp 8:
Gruppenausfahrten / Vertrauen zum Vordermann: nun es gibt immer wieder Fälle, von Selbstüberschätzung.
Damit ist gemeint, fahr immer nur so schnell wie du es kannst, und soweit du sehen kannst!
Vertraue nie auf deinen Vordermann, denn der kennt vielleicht die Strecke, fährt besser als du, oder sein Bike ist anders ausgelegt ect.
Dieser fährt die Kurve mit 100km/h weil er es kann, du kannst es vielleicht nicht, bleibst hinter ihm, und dann wird es dir erst klar wenn es zu spät ist.
Auch dein Vordermann kann sich überschätzen, stürzt und du kommst nach..............
Also passt bitte eure Fahrweise euren ehrlichen können an, und übt auf Plätzen die dafür vorgesehen sind.

Tipp 9:
Es ist Wichtig in Kurven, keinen Lastwechsel zu haben, dass bedeutet kein Bremsen (schon gar nicht mit der Hinterbremse), und nicht Gas geben/wegnehmen.
Sollte es aber wirklich einmal nicht anders gehen, sollten diese Korrekturen nur sehr sanft, und mit sehr viel Gefühl durchgeführt werden.
Am optimalsten fährt man mit gleichmässigen Gas durch die Kurve.
Es ist wichtig, keine ruckartigen Belastungen an die Räder kommen zu lassen.
Bei Regen oder Kälte ist es natürlich noch gefährlicher.

Tipp 10:
Wichtig ist auch immer auf Sicht fahren, also nicht in Waldstücke (Licht/Schattenwechsel), über Kuppen, Kurven ect. heizen, ohne das man sieht was sich dahinter befindet.
Also fahr immer so, das du noch anhalten könntest.

Tipp 11:
Vor jeder Abfahrt, sollte man sein Bike einer Sichtkontrolle unterziehen.
Wir auch vom lieben Gesetzgeber verlangt.
Sinn, hat es wirklich, denn auch uns kam manchmal das Fahrverhalten unserer Bikes komisch vor, bis sich herausstellte, dass z.B. zu wenig Luft in den Reifen war.
Ein anderes mal hat man durch einen zufälligen Bilck bemerkt, dass die Bremssattelschrauben bei einem Bike locker waren.
Also seht euch euer Bike immer an, bevor ihr es anwerft, und kontrolliert alle 14 Tage den Luftdruck,
die Kette (ob diese die richtige Spannung hat unt noch fett genug ist, am besten ist der Keramikspray, nach unserer Erfahrung), und andere wichtigen Teile.

Tipp 12:
Blickführung: dieser ist enorm wichtig!
Dazu zählt der richige Blick in die Kurve, genau so wie der Augenkontakt zu den anderen Verkehrsteilnehmern.
Wie z.B. einer der aus einer Seitenstrasse fahren möchte.
Denn wenn ich in dessen Augen sehe, kann ich annehmen das er mich gesehen hat.
Auch hier gilt wieder der Spruch: "Sehen und gesehen werden"

Tipp 13:
Dummheit der anderen : damit mußt du als Verkehrteilnehmer "immer" rechnen.
Der eine übersieht eine Stopptafel oder rote Ampel ect. und der Leittragende ist meißt der Unschuldige.
Darum sei dir "nie" sicher, dass du bei Vorrang auch Vorrang hast, denn ein Biker hat "immer" Nachrang (Nachsehen).
Denn für Autos gibt es Ersatzteile, für uns nicht!

Tipp 14:
Benützt immer Vollvisier (Integral) Helme, da diese die sichersten sind.
Sicher wissen wir, dass ein Jet oder Klapphelm manchmal angenehmer zu tragen sind, aber voll geschützt bist du damit nicht.
Beispiele: Klapphelm, ein Bekannter vom Jerry fährt mit Hochgeklappten Helm gemütlich um 2h Nachts mit dem Roller von der Arbeit nach Hause.
In einer Kurve liegt Schmutz und ihm rutscht das Vorderrad weg und schlägt gegen den Randstein.
Folge: da der Helm aufgeklappt war, sties die Windschutzscheibe des Rollers genau in sein Gesicht und zerbrach.
17 Nähte verzieren sein Gesicht, und das alles bei 40/50km/h.........jetzt fährt er mit einem Vollvisierhelm!
oder auch wie Jerry mit dem Gilera Runner 125 SP seiner Freundin Stunts fahren wollte, Hinterrad & Vorderradfahren ging so lange gut, bis der Nagelneue (400km) Roller eine Materialschwäche zeigte, und am Vorderrad fahrend plötzlich die Gabelbrücke brach.
Nun der Firma ist nichts vorzuwerfen, da der Roller nicht dafür gebaut ist, aber Jerry rechnete nicht damit, dass sich das Vorderrad plötzlich quer zur Fahrbahn stellt, und er via Highsider vom Roller geht.
Auch er schlug voll mit dem Face in den Asphalt ein, und zwar genau mit der Kinnpartie.
Nur Glück das er einen Vollvisierhelm auf hatte.
Denn dieser sah danach nicht mehr so gut aus.........aber besser der Helm, als das Gesicht!

Tipp 15:
Dreck der einem Biker entgegenkommt: Manchmal schmeissen andere Verkehrsteilnehmer etwas aus dem Fenster, bedienen die Scheibenwaschanlage oder es wird Staub aufgewirbeld, und nicht immer hat man das Visier zu.
Das einem dann der Dreck in die Augen kommt, und man kurz nichts sieht ist wohl klar.
Abhilfe kann man schaffen, wenn man es kommen sieht, nämlich ein Auge zu machen,
und sollte der Dreck wirklich ins andere Auge kommen, kannst du dann das geschlossene aufmachen und siehst wieder was.
Mag sich vielleicht blöd anhören, hat sich aber in der Praxis bewährt.